汽車越來越重，2023年度平均小客車每輛1.7公噸

隨著越野車、休旅車越來越受消費者歡迎，再加上推行減碳能源轉型，電動馬達與電池的重量持續上升，造成市售車輛變得越來越重—目前德國市場只有兩款車型在1噸以下。

根據德國聯邦汽車運輸管理局（KBA）最新統計，2023年度，德國市售小汽車平均重量為每輛1.7噸，遠高於10年前。

KBA的資料顯示，重量低於一噸的新車越來越少。在2023年新註冊車輛中，僅有兩個車型：小型車三菱Mirage（954公斤）與鈴木Ignis（971公斤）。去（2022）年，KBA尚紀錄有4款1噸以下的車型，而10年前，當時甚至有15種車款。

不過，根據KBA資料，上述兩款車型共計19,000輛新車註冊領牌，占比僅約新車總量的百分之一。

雖然根據車內設備或引擎等級的不同，個別車輛的重量可能有所出入。而且KBA列出的重量超過1噸的車型系列中，也有可能少數低於1噸，不過數量應該不多。

另一方面，依照目前紀錄，德國市售有3款超過3噸的車型。凱迪拉克凱雷德（Escalade）的整車平均重達3,472公斤，遙遙領先。位居第2的是賓士·邁巴赫（Mercedes Maybach），其重量為3,027公斤，緊隨其後的是英力士Grenadier（英國系越野車），重量為3,002公斤。不過，這3款車在德國市面數量不多，2023年其加總新車註冊量剛好超過1,000輛。

根據KBA資料，德國目前汽車市場中，SUV、越野車及豪華車市場細分共計約20餘種車型系列，以及約達數萬輛汽車的重量，平均超過兩噸半。由於KBA資料中每個車型系列的重量只有一個數值，因此無法給出確切的數字，但個別汽車可能會根據引擎或設備的不同而有所不同。

根據KBA資料，2023年德國新車的平均重量為每輛1,696公斤。此一平均值包括重型移動房車以及其他拖車設施一併計算，估計這將使平均重量增加約50公斤。與2022年相比沒有變化，但長期來看很明顯：2013年時，平均車重為1,475公斤。

造成汽車重量與日俱增的原因不少，一方面，小型汽車對製造商的吸引力逐漸下降，因為小車通常產生較低的利潤。相比之下，SUV和越野車蓬勃發展，獲利也較高。安全與輔助系統以及便利設備的日益使用也促進了車身重量發展。混合動力車，尤其是純電動車特別增重。純電動車的大型電池以及混合動力車的附加電動馬達和電池都具有很大的重量。

不過，整體來看，內燃機處於重量等級的頂端。例如，前述凱雷德（Escalade）便是汽油引擎動力。即使根據通常相當樂觀的官方測量結果，每100公里消耗13公升汽油，每公里排放超過300克二氧化碳。該級別的其他車輛重量超過兩噸半，有時會再多消耗兩到三公升。

平均而言，德國市售汽車重量在1,200公斤以下者，官方油耗數據通常精確到小數點後5位，平均二氧化碳排放量略高於每公里100克。(資料來源：經濟部國際貿易署)