電動車催生中國製與非中國製全球汽車產業兩大陣營

綜合美媒報導，全球汽車市場因電動車崛起出現一分為二現象，部分市場歡迎中國產製電動車，其他市場則心存抗拒，地緣政治因素重塑全球汽車產業，製造商需重新調整生產及銷售策略。

鑒於中國生產成本較低，且鄰近東南亞與中東市場，福特、特斯拉及比亞迪等電動車廠規劃提高自中國出口，將中國定位為出口中心，惟僅限特定市場。其中特斯拉自其上海廠向亞太等區域出口，去(2023)年出口數量約34.4萬輛較前(2022)年成長27%。

全球製造商對車用技術與零件來源，以及未來銷售市場更為謹慎，以避免日後遭遇制裁或限制。福斯規劃將自駕相關晶片及軟體等部分中國開發技術僅在當地使用，以避免受地緣政治波及，近期其停止向美國出口含中國零件汽車，中國政府亦敦促中國主要汽車業者採購更多本土晶片。

中國電動車市場雖趨近飽和，銷量成長放緩，許多製造商處於虧損狀態，惟企業仍大舉投資，主因為中國電動車轉型日趨步上軌道，電池動力車輛已佔銷售總量1/3。中國汽車產業刻正提高出口拓銷海外市場，已於去年超越日本成為全球最大汽車出口國，並向墨西哥、澳洲及沙烏地阿拉伯等市場出口約500萬輛汽車。

美國已對中國汽車加徵25%關稅，故中國汽車鮮少進入美國市場；拜登總統指示商務部著手調查「聯網汽車」國安風險，阻止中國電動車湧入美國市場。歐盟去年對中國電動車展開反補貼調查，表示掌握充分證據顯示中國產品獲得補貼，將採取加徵關稅措施。(資料來源：經濟部國際貿易署)