精實新聞 2003-05-12 09:19:35 記者 劉佳華 報導 國際散裝船市場運費行情的指標波羅的海綜合指數(BDI)，5月份以來又創下八年來的新高點2193點。BDI指數從今年初的1738點上漲到近日新高2193點，漲幅為26.18%；而從第二季季初已來也有13.1%的漲幅，航運類股受到此一利多影響，反彈表現相當強勢，主要是全球海運市場景氣回升明確，運輸的需求量持續增多，類股基本面能見度高，所以吸引市場買盤湧入。
從4044低點反彈以來，表現較好的個股有陽明漲17.42%、長榮上漲16.36%、偉運上漲12.82%等，若進一步分析季報，新興、裕民、陽明、山隆、台航的表現都相當亮麗，幾乎都有在0.3元以上，而這些個股以散裝船運的個股居多。
聯合投信新世紀基金經理人陳啟賢認為，國際散裝航運市場因歐洲與日本的發電系統陸續改由火力發電，因此對煤礦砂的需求量大增，再加上中國大陸推動多項內需重大公共工程建設，絲毫不因SARS疫情而有所影響，所以相關的建材像是水泥、礦砂、鋼鐵等原料需求量也未有出現減少的跡象，還有美伊戰後的重建需求等，使得波羅的海散裝船運指數一直持續突破新高，對於國內以現貨報價出租的散裝航運業者相當有利。
陳啟賢表示，今年散裝航運業景氣將優於去年，因此對散裝航運股應該維持逢低佈局的策略，比較需要稍微注意的是SARS 疫情影響層面有無擴散至全球其他各地。由於前年發生911事件後，許多業者看壞景氣紛紛將船數減少，沒想到原物料需求急速加溫，造成船位供應量無法滿足需求，這一段的海運供需缺口，不是短時間能夠彌補的，從下單造新船到新船成品完成，至少也要花上2~3年的時間，因此航運類股的多頭還沒有那麼快結束。
陳啟賢說，現階段由於SARS疫情嚴重影響到台股的反彈格局，在航運股當中，除了航空業的衝擊較大外，航運類股不論是貨櫃或散裝，受到波及的程度較輕微，且在BDI指數逆勢創新高的情況下，散裝航運股的優勢連帶也可能使得貨櫃航運股轉強，因此，航運股還是不宜看淡。
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